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| LEADER |
03280nam a2200385uu 4500 |
| 001 |
000001923 |
| 005 |
20250106081800.0 |
| 008 |
120823s2012 cr ||||| spa |
| 035 |
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|a 9339343
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| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de Universidad de Costa Rica
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| 099 |
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9 |
|a TFG 33869
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| 100 |
1 |
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|a González Carballo, Juan Pablo
|d 1987-
|e Autor/a
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| 245 |
1 |
0 |
|a Análisis comparativo de la respuesta de puentes integrales con pilotes sometidos a carga lateral /
|c Juan Pablo González Carballo ; director, José Manuel Camacho Castro.
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| 260 |
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|a [San José], C.R.,
|c 2012.
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| 300 |
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|a xvi, 164 páginas :
|b ilustraciones (algunas a color).
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| 502 |
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|a Proyecto de graduación (licenciatura en ingeniería civil)--Universidad de Costa Rica. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil, 2012
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| 520 |
3 |
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|a La presente investigación busca determinar la validez de la aplicación de las teorías de pilotes bajo la acción de carga lateral, en el análisis de los bastiones de puentes integrales mediante la comparación de resultados de respuesta con un modelo de elemento finito (modelaje de Winkler), con el fin de determinar si es necesario realizar una calibración a dichas teorías o elaborar una metodología distinta a éstas. Se elaboraron en total 80 modelos estructurales en los cuales se varió la altura libre del pilote, longitud del puente, tipo de suelo, tipo de conexión y la superestructura del puente, con lo cual el espaciamiento entre pilotes, la longitud enterrada así como el ancho del puente se mantuvieron constantes. Una vez elaborados los modelos, fueron escogidos tres métodos utilizados normalmente en el diseño de pilotes bajo carga lateral, a saber, el método de Chang, el método de Matlock y Reese y por último el método de Broms. Para cada método se realizaron simplificaciones para tomar en cuenta el efecto de las diferentes cargas y así poder obtener los diagramas de momento y cortante así como las deflexiones. Al tener la totalidad de los resultados se procedió a realizar una comparación entre el modelo de elemento finito y cada uno de los métodos. La comparación muestra que la utilización de los métodos no brinda resultados del todo confiables con respecto al modelo estructural, de manera que se considera que sólo deben ser usados a manera de prediseño, siendo el método de Chang el recomendado por el autor para este fin.
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| 650 |
0 |
7 |
|a PUENTES DE HORMIGON
|x DISEÑO Y CONSTRUCCION
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| 650 |
0 |
7 |
|a PUENTES DE HORMIGON
|x EFECTOS SISMICOS
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0 |
7 |
|a ANALISIS ESTRUCTURAL (INGENIERIA)
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| 650 |
0 |
7 |
|a ANALISIS DE SUELOS
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| 650 |
0 |
7 |
|a PILOTES (INGENIERIA CIVIL)
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| 650 |
0 |
7 |
|a CURVAS EN INGENIERIA
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| 650 |
0 |
7 |
|a RESISTENCIA A LOS TERREMOTOS
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| 700 |
1 |
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|a Camacho Castro, José Manuel
|d 1960-
|e Director/a del TFG
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| 856 |
4 |
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|u https://repositorio.sibdi.ucr.ac.cr/handle/123456789/3399
|y Ver documento en repositorio
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| 912 |
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|a 20-SEP-2012 - MARTEN MADRIGAL, ALEXANDRA
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| 915 |
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|a 20-SEP-2012
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| 917 |
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|a 23-AUG-2012 - PICADO CHAVARRIA, PATRICIA
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| 949 |
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|a AM -ACC
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| 916 |
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|a Centro Catalográfico
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| 907 |
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|a Facultad de Ingeniería
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| 904 |
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|a Escuela de Ingeniería Civil
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| 919 |
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|a Ingeniería
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| 921 |
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|a proyecto fin de carrera
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