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| LEADER |
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| 003 |
PA-PaUSB |
| 005 |
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| 008 |
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| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de la Universidad de Panamá
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| 082 |
0 |
4 |
|2 21
|a TM 387.16
|b D44
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| 100 |
1 |
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|a De Obaldía Henríquez, Raúl Antonio
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| 245 |
1 |
0 |
|a Propuesta para un modelo de desarrollo portuario por medio del reordenamiento del Puerto de Vacamonte y su área de influencia
|c / Raúl Antonio De Obaldía Henríquez ; Asesor: Magíster Carlos Gómez.
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| 264 |
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3 |
|a Panamá :
|b Universidad, Vicerrectoría de Investigación y Postgrado,
|c 2006
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| 300 |
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|a ix, 165 p. :
|b il. ;
|c 28 cm
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| 336 |
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|2 rdacontent
|a texto
|b txt
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| 337 |
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|2 rdamedia
|a sin mediación
|b n
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| 338 |
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 500 |
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|a "Tesis Presentada como uno de los requisitos para optar al grado de Magíster en Economía del Transporte con especialización en Transporte Marítimo". -- Página de título.
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| 500 |
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|a En: UP-RID
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| 502 |
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|g Tesis
|b Maestría
|c Universidad de Panamá. Vicerrectoría de Investigación y Postgrado,
|d 2006
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| 520 |
3 |
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|a El presente trabajo explica las transformaciones de la ciudad de Panamá y como ha impactado en los distintos modos de transporte. Además este trabajo busca explicar la importancia de una ciudad portuaria como es la ciudad de Panamá y que presenta características muy específicas con puertos en el Pacífico y el Atlántico. Se busca un manejo integral de los puertos de la República de Panamá. En la actualidad, la integración de las ciudades con respecto a los puertos, debe ser un hecho, ya que tenemos costas a ambos lados y puertos. En esta propuesta se busca el desarrollo integral de la Subregión del Canal (Arraiján). Dentro de esta subregión encontramos el puerto de cabotaje de Vacamonte. Al desarrollar esta zona como un Clúster se va a promover un equilibrio regional y un medio de integración socioeconómico coherente en el territorio promoviendo el empleo y el consumo disminuye las migraciones hacia la capital. Se convierte en un polo de desarrollo. Para ello se busca establecer un instrumento de reordenamiento de los usos de suelo colindantes al puerto y convertir el puerto de Vacamonte en un área de desarrollo industrial marítimo, se van a evaluar las distintas teorías que sugieren el desarrollo de puertos acordes con las rutas marítimas y la expansión del Canal de Panamá. Los instrumentos metodológicos son de carácter histórico-analítico, ya que se busca evaluar los procesos que han llevado al estado actual del puerto con respecto a la ciudad de Panamá y cómo van a impactar si ro se toman los correctivos a tiempo. El resultado que arroja la investigación tiene diversas aristas. Se debe adoptar varias políticas de desarrollo regional, donde el interés de las distintas comunidades nacionales este garantizado. El desarrollo portuario de los puertos menores debe ir acorde con una visión de los principales puertos nacionales. Sin olvidar las proyecciones de generación de empleo, aportaciones al producto interno bruto (PIB) nacional y el aumento de la plusvalía de las tierras colindantes al puerto.
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| 610 |
2 |
4 |
|a PUERTO PESQUERO DE VACAMONTE
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| 650 |
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7 |
|a PUERTOS
|x ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
|2 LEMB
|9 135222
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| 650 |
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7 |
|a PUERTOS
|x ADMINISTRACION
|2 LEMB
|9 135222
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| 650 |
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7 |
|a TRANSPORTE DE CABOTAJE
|2 LEMB
|
| 650 |
|
7 |
|a POLITICAS DE DESARROLLO
|2 LEMB DIG.
|
| 650 |
|
7 |
|a TRANSPORTE MARITIMO
|z PANAMA
|2 LEMBDIG
|9 157069
|
| 700 |
1 |
|
|a Gómez, Carlos
|e asesor
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| 856 |
4 |
1 |
|u http://up-rid.up.ac.pa/2982/1/raul_deobaldia.pdf
|
| 900 |
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|b Sección de Tesis
|a Tesis
|j 15249
|t e. 1
|
| 900 |
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|b Biblioteca del Campus de Curundu
|a SIBIUP /
|j 16861
|t e.2
|
| 900 |
|
|
|a SIBIUP /
|b Biblioteca de Economía
|j 12999
|t e.3
|
| 901 |
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|
|a CCDEV /ao
|
| 942 |
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|
|c TS
|2 ddc
|
| 945 |
|
|
|a CCDEV /ao
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| 999 |
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|c 124849
|d 124849
|
| 952 |
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|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 TM_387_160000000000000_D44
|7 0
|8 T
|9 233911
|a 21
|b 21
|c 18
|d 2015-06-25
|o TM 387.16 D44
|p 00140442
|r 2015-06-25
|t e.2
|w 2015-06-25
|y TS
|x Biblioteca del Campus de Curundu
|
| 952 |
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|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 TM_387_160000000000000_D44
|7 0
|8 T
|9 233912
|a 10
|b 10
|c 15
|d 2015-10-02
|o TM 387.16 D44
|p 00256189
|r 2015-10-02
|t e.1
|w 2015-10-02
|y TS
|