Modelo físico parametrizable de un vehículo automotor para replicar colisiones frontales /
El presente trabajo final de graduación consiste en una investigación acerca de la estimación de la velocidad de impacto de un vehículo anterior a una colisión por medio la deformación que presenta en su carrocería luego de la deformación. Se realizó una investigación bibliográfica exhaus...
| Autor principal: | |
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| Otros Autores: | , , |
| Formato: | Tesis Libro |
| Lenguaje: | Spanish |
| Publicado: |
San José, Costa Rica,
2018.
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| Acceso en línea: | Ver documento en repositorio |
| Sumario: | El presente trabajo final de graduación consiste en una investigación acerca de la estimación de la velocidad de impacto de un vehículo anterior a una colisión por medio la deformación que presenta en su carrocería luego de la deformación. Se realizó una investigación bibliográfica exhaustiva de lo que el mundo moderno ofrece para la investigación y reconstrucción de accidentes de tránsito, encontrándose al mayor iniciador del tema a mediados de la década del 70 del siglo pasado, el Dr. Kenneth L. Campbell, quien inició sus estudios experimentales mediante análisis energéticos de las deformaciones que presentan los vehículos cuando se les somete a ensayos destructivos de impacto contra barrera rígida. Se construyó una pequeña maqueta donde se realizaron colisiones de vehículos a escala reducida contra barrera rígida con el objetivo de poner en práctica el modelo matemático investigado e ilustrar el comportamiento de una colisión frontal en términos de la energía de absorción por deformación plástica. |
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| Descripción Física: | 98 hojas, 13 hojas en varias foliaciones, 17 hojas sin numerar (algunas plegadas) : ilustraciones (algunas a color). |