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| LEADER |
03568nam a2200349 a 4500 |
| 001 |
000587658 |
| 005 |
20250206103203.0 |
| 008 |
180810s2018 cr ae frm ||||||spa d |
| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de Universidad de Costa Rica
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| 099 |
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9 |
|a TFG 42896
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| 100 |
1 |
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|a Vignoli Vargas, Sofía
|d 1994-
|e Autor/a
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| 245 |
1 |
0 |
|a Evaluación del ensayo no destructivo impacto-eco para la detección de defectos en losas de concreto reforzado de puentes /
|c presenta Sofía Vignoli Vargas ; director Alejandro Navas Carro.
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| 260 |
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|a [San José], Costa Rica,
|c 2018.
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| 300 |
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|a xvi, 91 páginas, 2 páginas sin numerar :
|b ilustraciones (principalmente a color), planos en blanco y negro.
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| 502 |
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|a Proyecto de graduación (licenciatura en ingeniería civil)--Universidad de Costa Rica. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil, 2018
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| 520 |
3 |
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|a El objetivo principal de esta investigación consiste evaluar el desempeño del método no destructivo impacto-eco en condiciones controladas para determinar sus capacidades y limitaciones en la detección de defectos en losas de concreto reforzado de puentes existentes. Para realizar la evaluación del impacto-eco se diseñaron y construyeron dos elementos de prueba de tipo losa, a los cuales se les incluyó defectos intencionales y se ensayaron utilizando el método no destructivo. Se realizó una revisión de los planos de los puentes existentes en la Red Vial Nacional, con el fin de determinar las condiciones más comunes en las losas de puentes existentes. Las losas de prueba se diseñaron con las condiciones determinadas durante dicha revisión. Por otro lado, para diseñar los defectos intencionales, se estudiaron los límites de detección teóricos del equipo y se incluyeron defectos dentro y fuera de estos límites. Además, se estudió la capacidad del equipo para medir espesores al incluir zonas con espesores distintos. Durante la realización de las pruebas del impacto-eco se evaluaron diferentes variables, las cuales son: el efecto de la ubicación del impactor y el transductor con respecto a la posición del defecto, la capacidad de detección de defectos con base en los límites teóricos, la capacidad del equipo para medir de espesor, efecto de la condición de borde y la influencia del acero de refuerzo. Se determinó que la ubicación del impactor y el transductor con respecto a la posición del defecto no influye en gran medida con los resultados obtenidos. En un 93% de los casos, se obtuvo resultados sumamente similares utilizando las configuraciones estudiadas. Se concluye que el impacto-eco es un método adecuado para determinar el espesor de un elemento de concreto, un 90,5% de los resultados coincidieron con las condiciones reales. Se determinó que el efecto frontera puede ...
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| 650 |
0 |
7 |
|a LOSAS DE HORMIGON
|x PRUEBAS
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| 650 |
0 |
7 |
|a HORMIGON ARMADO
|x PRUEBAS
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| 650 |
0 |
7 |
|a ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
|v METODOS
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| 651 |
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7 |
|a COSTA RICA
|x PUENTES
|v EVALUACION
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| 650 |
0 |
7 |
|a LOSAS DE HORMIGON
|x DEFECTOS
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| 650 |
0 |
7 |
|a LOSAS DE HORMIGON
|x DISEÑO Y CONSTRUCCION
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| 650 |
0 |
0 |
|a ANALISIS ESTRUCTURAL (INGENIERIA)
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| 700 |
1 |
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|a Navas Carro, Alejandro
|d 1967-
|e Director/a del TFG
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| 856 |
4 |
1 |
|u https://repositorio.sibdi.ucr.ac.cr/handle/123456789/8948
|y Ver documento en repositorio
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| 900 |
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|a 2018-O
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| 916 |
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|a Centro Catalográfico
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| 949 |
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|a ABR -LRS
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| 907 |
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|a Facultad de Ingeniería
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| 904 |
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|a Escuela de Ingeniería Civil
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| 919 |
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|a Ingeniería
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| 921 |
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|a proyecto fin de carrera
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