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|a Sistema de Bibliotecas de la Universidad de Panamá
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0 |
4 |
|2 21
|a Tesis 387.5442
|b M799
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| 100 |
1 |
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|a Morcillo Rodríguez, José
|e autor
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| 245 |
1 |
0 |
|a Competencia por la carga contenerizada en el mercado portuario de Panamá :
|b 1990- 2008
|c / Autor: Don José Morcillo Rodríguez ; Directores: Dr. D. Miguel Ángel Díaz Mier, Dr. D. Luis Felipe Rivera Galicia.
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| 264 |
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3 |
|a Alcalá de Henares :
|b Universidad de Alcalá, Facultad de Ciencias Económicas, Empresariales y Turismo,
|c 2013
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| 300 |
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|a 1 recurso en línea (xii, 471 páginas) :
|b ilustraciones a color
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| 336 |
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|2 rdamedia
|a sin mediación
|b n
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| 338 |
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 338 |
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|a recurso en línea
|2 rdacarrier
|b nc
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| 500 |
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|a Título tomado de la pantalla de inicio (consulta: 30 de marzo de 2022)
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| 500 |
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|a En: UP-RID
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| 500 |
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|a Acceso libre.
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| 502 |
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|g Tesis
|b Doctorado
|c Universidad de Alcalá. Facultad de Ciencias Económicas, Empresariales y Turismo, Departamento de Economía y Dirección de Empresas,
|d 2013
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| 504 |
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|a Bibliografía: páginas 450-464.
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| 520 |
3 |
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|a El propósito esencial de la presente investigación ha sido analizar la situación reciente y tendencias del mercado portuario de la zona metropolitana de Panamá, y ello en el período1990-2010. Todo ello relativo al manejo de carga marítima, sobre todo la contenerizada. Además, la investigación ha pretendido diseñar un modelo de predicción de los flujos de carga con el uso de un modelo Logit Multivariado. A este respecto se formularon diversas hipótesis sobre el comportamiento de los actores que fueron contrastadas para determinar su validez. En la investigación, al lado de la consideración de informaciones cualitativas sobre diversos aspectos relacionados con Panamá, su economía y su evolución; se hizo uso intensivo de los métodos estadísticos, de análisis multivariante, de modelos de competencia portuaria, de índices estadísticos ponderados, probabilidades y cadena de Markov, índices de concentración y modelos de regresión canónica, múltiple y logístico multinomial, entre otros. Las principales fuentes de datos (bases de datos, bibliografía, páginas de internet, revistas) han sido las instituciones públicas del país y por organismos multilaterales. También se realizó una encuesta por muestreo que fue aplicada a los operadores logísticos de la zona metropolitana de Panamá y Colón. La investigación se ha plasmado en un conjunto de siete capítulos que se refieren; el primero de ellos, a una introducción de carácter general y el segundo, al marco teórico facilitado por la literatura técnica empresarial y específicamente la existente sobre modelos de elección portuaria. El tercer capítulo, describe el transporte de carga marítima de Panamá en diversos aspectos (histórico, especialmente el camino hasta llegar a la actual situación, etc.); mientras, el cuarto capítulo describe el sistema portuario del país. En esta línea, el capítulo quinto está dedicado a examinar el Hinterland de la zona metropolitana, objeto de estudio. El capítulo sexto, se dedica a analizar el diseño metodológico de la encuesta realizada, complementando con ella, las aportaciones que en los capítulos anteriores se llevaron a cabo respecto a la creación de índices y análisis estadísticos. Finalmente, el séptimo y último capítulo, se dedica a la discusión de las conclusiones y a ofrecer un conjunto de recomendaciones. Cierra el trabajo la tradicional reseña bibliográfica. La investigación ha mostrado que la dinámica de los puertos depende de su proximidad a las grandes rutas del transporte naviero que se forman alrededor de las operaciones del Canal de Panamá. Similarmente, la desviación de la carga desde el sistema de transporte multimodal de los EE.UU hacia Panamá ha provocado, efectivamente, un incremento de las operaciones portuarias. También la investigación ha permitido comprobar que la concentración de la carga contenerizada se produce como consecuencia de factores que influyen en la eficiencia tecnológica. Igualmente, se ha podido comprobar que los puertos marítimos y la zona de influencia portuaria interactúan y ejercen influencia mutua. Respecto al modelo de predicción previsto, se logró proponer el diseñó de un modelo de regresión logística multinomial de selección de nodos marítimos con variables explicativas como son la disponibilidad de servicios de transporte naviero, interconexión a transporte multimodal y conectividad portuaria.
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|a Forma de acceso: World Wide Web.
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB
|9 152258
|a MANEJO DE CARGA
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB
|9 158616
|a CARGA MARITIMA
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| 650 |
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4 |
|2 LEMB
|9 157945
|a FLETES
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| 650 |
|
0 |
|2 LC
|9 151254
|a TERMINALES DE CONTENEDORES
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB DIG
|9 157069
|a TRANSPORTE MARITIMO
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB
|9 156273
|a TERMINALES MARITIMOS
|
| 650 |
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7 |
|2 LEMB DIG.
|9 160882
|a LOGISTICA EN LOS NEGOCIOS
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB
|9 162001
|a DISTRIBUCION FISICA DE MERCANCIAS
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| 650 |
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7 |
|2 LEMB
|9 156099
|a LIBROS ELECTRONICOS
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| 700 |
1 |
|
|9 82686
|a Díaz Mier, Miguel Angel
|e director
|
| 700 |
1 |
|
|9 219531
|a Rivera Galicia, Luis Felipe
|e director
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| 856 |
4 |
1 |
|u http://up-rid.up.ac.pa/5108/1/jose_morcillo.pdf
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| 942 |
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|2 ddc
|c LE
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| 990 |
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|
|a ADER/SF
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| 999 |
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|d 379845
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|1 0
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