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| LEADER |
07075nam a2200469 i 4500 |
| 003 |
PA-PaUTB |
| 005 |
20240205150129.0 |
| 007 |
ta |
| 008 |
210416s2019||||pn|ado|frm||||00||||spa|d |
| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de la Universidad Tecnológica de Panamá
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| 041 |
0 |
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|a spa
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| 082 |
0 |
4 |
|a 005.743
|b D454
|q PA-PaUTB
|2 21
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| 100 |
1 |
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|a De León Ortega, Ricardo,
|e sustentante
|9 2687
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| 245 |
1 |
0 |
|a Modelado computacional atmosférico de dispersión de PM10, NO2 y SO2 en el sector Pacífico del Canal de Panamá, República de Panamá /
|c Ricardo De León Ortega ; director José Fábrega.
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| 264 |
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1 |
|a Panamá :
|b Universidad Tecnológica de Panamá,
|c 2019
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| 300 |
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|a xxiv, 183 hojas :
|b ilustraciones, gráficas, fotografías ;
|c 28 cm
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| 336 |
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|2 rdacontent
|a texto
|b txt
|
| 337 |
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|2 rdamedia
|a no mediado
|b n
|
| 338 |
|
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 500 |
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|
|a Incluye glosario, hojas 143-147 y anexos, hojas 149-183.
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| 502 |
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|a Tesis (
|b Doctorado). --
|c Universidad Tecnológica de Panamá. Facultad de Ingeniería Civil. Doctorado en Ingeniería de Proyectos,
|d 2019.
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| 504 |
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|a Incluye bibliografía, hojas 137-142.
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| 505 |
0 |
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|a Capítulo I. Marco conceptual. -- Capítulo II. Modelación temporal de contaminantes empleando CALPUFF. -- Capítulo III. Modelación espacial de contaminantes utilizando SCREEN3 Y CALPUFF. -- Capítulo IV. Mediciones de PM10, NO2 y SO2. -- Capítulo V. Análisis comparativo: modelos SCEEN3, CALPUFF y mediciones.
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| 506 |
0 |
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|a No se presta a domicilio.
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| 520 |
3 |
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|a Esta investigación inició con el objetivo de describir las condiciones de contaminación atmosférica en el Sector Pacífico del Canal de Panamá, zona afectada por diversas actividades industriales, comerciales y de transporte; propias de las operaciones del Canal de Panamá, del Ferrocarril de Panamá y del Aeropuerto Marcos Gelabert, Además, por la convergencia de importantes flujos vehiculares, de entrada y salida a la Ciudad de Panamá, provenientes de los puentes de las Américas y Centenario; adicional a los trenes del Metro de Panamá, que llegan y salen de la estación de Albrook. Lo que empezó como una investigación descriptiva, se tornó en una investigación correlacionar para determinar si se justificaba o no la utilización de un modelo gaussiano lagrangiano complejo como CALPUFF, en lugar de un simple modelo gaussiano básico, como el SCREEN3. La complejidad del área de modelado, con múltiples fuentes de emisión de contaminantes atmosféricos, la interfase suelo-agua en la cobertura del terreno y la topografía compleja sugirieron el uso de CALPUFF a pesar de la ubicación de los receptores de medición a distancias menores a 25 km de la fuente de emisión, distancia mínima de modelado recomendada por sus creadores y por la EPA. La poca cobertura espacial con estaciones meteorológicas superficiales, tan necesaria en este tipo de estudios, obligó el uso de datos WRF postprocesados para llevarlos a una escala de resolución espacial de 4 km x 4 km. Al contarse con una meteorología de variación 3D, el modelo CALPUFF prometía arrojar resultados más realistas que un modelo gaussiano básico basado en condiciones meteorológicas posibles, sustentadas por las limitadas mediciones superficiales. Finalmente, se realizaron mediciones en campo de las concentraciones horarias, a nivel del suelo, de los contaminantes atmosféricos modelados en puntos receptores seleccionados a corta, media y larga distancia de la fuente, en puntos bajos y en puntos elevados. Estos resultados se correlacionaron estadísticamente con los resultados de CALPUFF y SCREEN3 para determinar cuál de los dos modelos se ajusta mejor al área de estudio; obteniendo resultados interesantes.
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| 520 |
3 |
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|a This research began with the objective of describing the atmospheric contamination conditions in the Pacific Sector of the Panama Canal, an area affected by diverse industrial, commercial and transport activities; owned by the operations of the Panama Canal, the Panama Railroad and the Marcos Gelabert Airport. In addition, due to the convergence of important vehicular flows, entry and exit to Panama City, coming from the bridges of the Americas and Centennial; additional to the trains of the Metro of Panama, that arrive and leave from the Station of Albrook. What began as a descriptive investigation, turned into a correlated investigation to determine whether the use of a complex Lagrangian Gaussian model such as CALPUFF was justified, instead of a simple basic Gaussian model, such as SCREEN3. The complexity of the modeling area, with multiple emission sources of atmospheric pollutants, the soil-water interface in the terrain coverage and the complex topography suggested the use of CALPUFF despite the location of the measurement receivers at distances less than 25 km of the source of emission, minimum distance of modeling recommended by its creators and by the EPA. The limited spatial coverage with superficial meteorological stations, so necessary in this type of study, forced the use of post-processed WRF data to bring them to a spatial resolution scale of 4 km x 4 km. When having a meteorology of 3D variation, the CALPUFF model promised to yield more realistic results than a basic Gaussian model based on possible meteorological conditions, supported by limited surface measurements. Finally, measurements were made in the field of the hourly concentrations, at ground level, of the moderated atmospheric pollutants at selected points of reception at short, medium and long distance from the source, at low points and at high points. These results were statistically correlated with the CALPUFF and SCREEN3 results to determine which of the two models best fits the study area; obtaining interesting results.
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| 526 |
0 |
|
|a DINPR
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| 541 |
1 |
|
|a Ricardo De León Ortega.
|c DUTP
|d Recibido: 2021/05/04.
|e 800133642.
|h $100.00.
|
| 541 |
1 |
|
|a Ricardo De León Ortega.
|c DUTP
|d Recibido: 2021/05/04.
|e 800134585.
|h $100.00.
|
| 541 |
1 |
|
|a Ricardo De León Ortega.
|c DUTP
|d Recibido: 2019/10/24.
|e 800134586.
|h $100.00.
|
| 650 |
1 |
0 |
|a Ingeniería civil
|9 161
|
| 650 |
2 |
0 |
|a Investigación científica
|z Canal de Panamá
|9 395
|
| 650 |
2 |
7 |
|a Contaminación del aire
|z Canal de Panamá
|2 LEMB
|9 4310
|
| 650 |
2 |
7 |
|a Contaminación
|2 LEMB
|9 448
|
| 651 |
1 |
0 |
|a Canal de Panamá
|x aspectos ambientales
|2 LEMB
|9 215
|
| 700 |
1 |
|
|a Fábrega Duque, José Rogelio,
|e director
|9 2682
|
| 942 |
|
|
|2 ddc
|c TESISD
|
| 946 |
|
|
|c 37955
|d Eira Castillo
|
| 999 |
|
|
|c 18832
|d 18832
|
| 952 |
|
|
|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 TD_005_743000000000000_D454
|7 0
|8 TESDOC
|9 48807
|a BUT
|b BUT
|c TES
|d 2021-05-04
|e DUTP
|g 100.00
|l 0
|o TD 005.743 D454
|p 800133642
|r 2021-05-04
|t e.1
|w 2021-05-04
|y TESISD
|
| 952 |
|
|
|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 TD_005_743000000000000_D454
|7 0
|8 TESDOC
|9 159973
|a BUT-PO
|b BUT-PO
|d 2019-10-24
|e DUTP
|g 100.00
|o TD 005.743 D454
|p 800134586
|r 2022-08-17
|t e.1
|w 2022-08-17
|y TESISD
|
| 952 |
|
|
|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 TD_005_743000000000000_D454
|7 0
|8 TESDOC
|9 161104
|a BUT
|b BUT
|d 2021-05-04
|e DUTP
|g 100.00
|l 0
|o TD 005.743 D454
|p 800134585
|r 2022-10-22
|t e.2
|w 2022-10-22
|y TESISD
|