Transporte urbano y globalización. Políticas y efectos en América Latina.
Argumenta que procesos como la desagregación de los sistemas, la generación de segmentos especiales de la oferta en función de las demandas solventes de la población, así como la generación de condiciones para soportar la expansión urbana, son todos nuevos rasgos que el sistema de transporte ha sido...
| Autor principal: | |
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| Formato: | Artículo |
| Lenguaje: | Spanish |
| Publicado: |
Santiago CL:
EURE
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| Materias: |
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| 100 | 1 | |a Figueroa, Oscar | |
| 245 | 1 | 0 | |a Transporte urbano y globalización. Políticas y efectos en América Latina. |
| 260 | |a Santiago CL: |b EURE | ||
| 300 | |a páginas 41-53 | ||
| 310 | |a Cuatrimestral | ||
| 520 | |a Argumenta que procesos como la desagregación de los sistemas, la generación de segmentos especiales de la oferta en función de las demandas solventes de la población, así como la generación de condiciones para soportar la expansión urbana, son todos nuevos rasgos que el sistema de transporte ha sido capaz de asumir en concordancia con las tendencias generales de las economías latinoamericanas y de sus ciudades. | ||
| 650 | 4 | |a AMERICA LATINA | |
| 650 | 4 | |a ZONAS URBANAS | |
| 650 | 4 | |a CIUDADES | |
| 650 | 4 | |a TRANSPORTE URBANO | |
| 773 | |t Revista latinoamericana de estudios urbanos regionales (EURE) |g vol. 31 no. 94 diciembre 2005 p. 41-53 | ||
| 852 | |a CIDCSO | ||
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| 901 | |a EGC-20060608 | ||
| 902 | |a Realidad Nacional y su Contexto | ||