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| LEADER |
03758nam a2200409 i 4500 |
| 003 |
PA-PaUTB |
| 005 |
20241126062527.0 |
| 007 |
ta |
| 008 |
220712s2019 pn ao||frmt|| 000 | spa d |
| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de la Universidad Tecnológica de Panamá
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| 041 |
0 |
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|a spa
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| 082 |
0 |
4 |
|a 623.888
|b G373
|2 22
|q PA-PaUTB
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| 100 |
1 |
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|a García Helleby, Eliel Abdías,
|e sustentante
|9 8571
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| 245 |
1 |
0 |
|a Descripción de los procesos de revisión y aprobación de planos para embarcaciones Panamax, Panamax Plus y Neo-Panamax desde las oficinas de Arquitectura Naval en la División de Operaciones de Tránsito /
|c Eliel Abdías García Helleby.
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| 264 |
3 |
1 |
|a Panamá :
|b Universidad Tecnológica de Panamá,
|c 2019
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| 300 |
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|a xiv, 129 hojas :
|b ilustraciones, fotografías, tablas ;
|c 28 cm.
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| 336 |
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|2 rdacontent
|a texto
|b txt
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| 337 |
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|2 rdamedia
|a no mediado
|b n
|
| 338 |
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 502 |
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|a Practica Profesional (
|b Licenciatura). --
|c Universidad Tecnológica de Panamá. Facultad de Ingeniería Civil. Licenciatura en Ingeniería Marítima Portuaria,
|d 2019.
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| 504 |
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|a Incluye bibliografía, hojas 125, anexos, hojas 126-129.
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| 505 |
0 |
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|a Introducción. -- Capítulo I. Historia del Canal de Panamá. -- Capítulo II. Estructura de la autoridad del Canal de Panamá. -- Capítulo III. Desarrollo de práctica profesional.
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| 506 |
0 |
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|a No se presta a domicilio.
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| 520 |
3 |
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|a Se evaluaron distintos tipos de embarcaciones entre las que destacan embarcaciones Panamax, Panamax Plus y Neo-Panamax. En dichas evaluaciones se revisaban planos de General Arragement (Arreglo General), Mooring Arragement (Arreglo de Amarre), Visibility Calculatión (Calculo de Visibilidad) y Wheelhouse Arrangement (Arreglo de Puente de Mando). Dentro de cada evaluación del primer paso era determinar el tamaño de cada embarcación lo cual nos ayudaría a realizar un "check list" para comprobar que todo se cumpla y poder permitirle el paso o tránsito ya sea por las esclusas Panamax o las esclusas Neo-Panamax. Cada una de las evaluaciones se debían realizar de forma cuidadosa y exhaustiva, ya que de aprobar un plano que no cumpla con los requerimientos, esto podría poner un peligro la integridad de las distintas estructuras, personal laborando en los alrededores de las esclusas y el personal abordo. A su vez, podría impactar, de forma significativamente negativa, en el tránsito de las demás naves por las esclusas. Cabe destacar que el 95% de los planos que se revisan son recibidos por medios digitales y el 5% se recibe por medio físico, entregados por la empresa DHL. Así como varía el tipo de embarcación, también varía la cantidad de embarcaciones que ya se han ingresado en la base de la oficina de Arquitectura Naval de la Autoridad del Canal de Panamá en la División de Operaciones de Tránsito, perteneciente a la Sección de la Capitanía de Puerto Sur.
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| 526 |
0 |
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|a LIMPO
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| 541 |
1 |
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|a Eliel Abdías García Helleby.
|c DUTP
|d Recibido: 2024/03/22.
|h $50.00.
|e 144273.
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| 650 |
1 |
7 |
|a Canal de Panamá - navegación
|2 LEMB
|9 2710
|
| 650 |
2 |
7 |
|a Barcos
|x Evaluación
|2 LEMB
|9 7452
|
| 650 |
2 |
7 |
|a Navegación - Medidas de seguridad
|2 LEMB
|9 7345
|
| 650 |
2 |
0 |
|a Ingeniería Industrial
|x Práctica profesional
|9 161
|
| 650 |
2 |
7 |
|a Tesis y disertaciones académicas
|2 LEMB
|9 604
|
| 653 |
0 |
|
|a Licenciatura en Ingeniería Marítima Portuaria
|
| 900 |
|
|
|a BUT
|
| 942 |
|
|
|c PRACTICAP
|2 ddc
|
| 946 |
|
|
|a 37959
|b Marisol Caceres
|d CRON CRON
|
| 999 |
|
|
|c 144273
|d 144273
|
| 952 |
|
|
|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|6 PP_623_888000000000000_G373_2019
|7 0
|8 PRAPRO
|9 179515
|a BUT
|b BUT
|d 2024-03-22
|e DUTP
|g 50.00
|l 0
|o PP 623.888 G373 2019
|p 700113440
|r 2024-03-22
|t e.1
|w 2024-03-22
|y PRACTICAP
|