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| LEADER |
03106nam a2200253 i 4500 |
| 003 |
PA-PaUTB |
| 008 |
220712s2019 pn abdofrm||| 00| | spa d |
| 040 |
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|a Sistema de Bibliotecas de la Universidad Tecnológica de Panamá
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| 245 |
1 |
0 |
|a La demanda y la rentabilidad en las empresas que brindan mantenimiento a la estructura de los contenedores en las áreas portuarias del Caribe Panameño /
|c Amanda Noemí Quijada Gutiérrez ; asesor Lorenzo Galván.
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| 264 |
3 |
1 |
|a Panamá :
|b Universidad Tecnológica de Panamá,
|c 2019
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| 300 |
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|a xiv, 92 hojas :
|b ilustraciones, mapas, gráficas, fotografías ;
|c 28 cm.
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| 336 |
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|2 rdacontent
|a texto
|b txt
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| 337 |
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|2 rdamedia
|a no mediado
|b n
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| 338 |
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 502 |
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|a Tesis (
|b Licenciatura ). --
|c Universidad Tecnológica de Panamá. Facultad de Ingeniería Civil. Licenciatura en Ingeniería Marítima Portuaria,
|d 2019.
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| 505 |
0 |
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|a Introducción. -- Capítulo 1. Aspectos Metodológicos de la Investigación. -- Capítulo 2. El contenedor como unidad de carga. -- Capítulo 3. Demanda y rentabilidad del mantenimiento de contenedores en el Puerto Manzanillo.
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| 520 |
3 |
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|a El siguiente estudio se realizó enfocado en el contenedor como unidad de carga y en la demanda y rentabilidad que tienen las empresas que brindan el mantenimiento y reparación del mismo, específicamente en el Puerto Internacional de Manzanillo, ubicado en la provincia de Colón. Debido al uso y al envejecimiento del contenedor se tendrá que realizar un mantenimiento frecuente del mismo. El mantenimiento se basará en las reparaciones que se deben efectuar a los daños ocasionados al contenedor, durante su período de explotación, a fin de que pueda acogerse a la normativa contratada en el caso de los contenedores alquilados o bien en el caso de contendores de propiedad de navieras, se reparan aquellos daños que puedan hacer al contenedor "no seguro" , tanto para las personas como para las mercancías transportadas. El primer capítulo consta de 23 páginas y contiene los aspectos metodológicos de la investigación en donde se exponen los antecedentes y se hace el planteamiento del problema. El segundo capítulo está constituido por 41 páginas y se titula El Contenedor como Unidad de Carga, en el cual se describe el mismo desde sus inicios, todos los procesos evolutivos que ha tenido a lo largo de los años y cómo poco a poco fue ganando terreno en el ámbito del transporte de mercancías. El tercer capítulo esta constituido por 27 páginas y en ellas están plasmado el trabajo investigativo que se realizó sobre la demanda y rentabilidad en el mantenimiento de contenedores dentro del Puerto Internacional de Manzanillo.
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| 541 |
1 |
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|a Amanda Noemí Quijada Gutiérrez.
|c DUTP
|d Recibido: 2024/05/28.
|h $75.00.
|e 144426.
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| 653 |
0 |
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|a Licenciatura en Ingeniería Marítima Portuaria
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| 900 |
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|a BUT
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| 942 |
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|c TESIS
|n 1
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| 946 |
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|a 37959
|b Marisol Caceres
|c 37959
|d Marisol Caceres
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| 999 |
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|c 144426
|d 144426
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| 952 |
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|0 0
|1 0
|2 ddc
|4 0
|7 0
|8 TES
|9 179770
|a BUT
|b BUT
|d 2024-05-28
|e DUTP
|g 75.00
|l 0
|p 700113476
|r 2024-05-28
|t e.1
|w 2024-05-28
|y TESIS
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